За допомогою CWR рейки зварюються разом, щоб утворити одну безперервну рейку довжиною в кілька миль. Хоча CWR зазвичай є однією безперервною рейкою, вона може містити з’єднання з однієї чи кількох причин (наприклад, ізольовані з’єднання, які електрично розділяють сегменти колії для сигналізації).
Загальне – Зварювання рейок проводиться в депо "Процес стикового зварювання і на місці за допомогою процесу «термітного зварювання».
3 шипи залізниці отримують шарф на кінці так їх можна зварити разом. Я не турбуюсь про те, щоб отримати більше матеріалу, тому що в цьому випадку це не має значення. Це не впливає на виробництво, якщо стрижень стає дещо тоншим у місці зварювання.
Шипи є виготовлені з відносно низьковуглецевої сталі, який є м’якшим, ніж сталь, яка використовується в рейкових і шипових молотках. Це важливо, тому що, коли шип забивається, він не розіб’ється на сталеву стружку, що летить, і, швидше за все, залишиться на місці, якщо його зігнути. Кожну партію нових шипів потрібно перевіряти, щоб перевірити, чи справлятимуться вони з роботою.
Бажаний процес стикове зварювання оплавленням включає в себе автоматизовану машину для укладання колії, яка пропускає сильний електричний струм через дотичні кінці двох не з’єднаних рейок. Через електричний опір кінці розжарюються до білого, а потім стискаються разом, утворюючи міцне зварювання.