Капот совки нехай більше повітря потрапляє до двигуна. Коли автомобіль їде по дорозі, шар так званого прикордонного повітря прилипає до поверхні автомобіля. Цей потік може перешкоджати виходу повітря з впускного отвору капота. У відповідь будівельники іноді піднімають ковш над капотом на кілька дюймів, щоб забезпечити більше надходження чистого повітря.
Високі робочі температури в моторному відсіку призводять до того, що вхідне повітря має температуру 28°C (82°F) або вище, ніж температура навколишнього середовища, і, отже, менш щільне. Совок на капот може забезпечити двигун холоднішим і щільнішим зовнішнім повітрям, збільшуючи потужність.
Крім кріплення болтами комплекту продуктивних вихлопних колекторів, Додавання черпака на капот є одним із найбільш рентабельних методів збільшення потужності. Коли використовується ефективний конструкційний ковш капота, зовнішнє повітря надходить у повітрозабірник, повітря, яке на 50°F холодніше, ніж повітря в моторному відсіку.
Це не робить їх більш ефективними, це може зробити їх трохи потужнішими, але мінусів занадто багато. Повітряне повітря, яке дає повітряний совок, корисне на високих швидкостях. Інерція повітря змушує його накопичуватися в ковші та підвищувати тиск, що надає двигуну більше потужності.
Ідея ковша на даху автомобіля з двигуном позаду пасажирів така забезпечити безперешкодний потік прохолодного повітря, що всмоктується в двигун якомога ефективніше. Коли автомобіль рухається, менше занепокоєння щодо тепла, що відходить від двигуна.
Ось кілька мінусів і недоліків, які вони мають: Вплив пилу: Де є повітря, там і пил. Таким чином, посилений потік повітря проникає в совок витяжки, але також пил. Згодом пил не тільки забруднює ваш моторний відсік, але й засмічує повітряний фільтр набагато швидше, ніж зазвичай.