Починаючи з 1917 року, паровози, які споживали багато палива (вугілля, пізніше нафти) і ще більше води, поступово виводилися з експлуатації та замінювалися переважно досить простим переходом на дизельне паливо, оскільки 1920-ті роки.
1900 У Сполучених Штатах до 1900 року на південно-тихоокеанській залізниці працював перший паровий локомотив, що спалював масло. 1915 у Сполучених Штатах було 4259 парових локомотивів, що спалювали нафту, що становило 6,5% усіх локомотивів, які тоді експлуатувалися.
Потяги все ще їздять на вугіллі? Ні, їх було припинено багато десятиліть тому на комерційних залізницях. По збережених залізницях досі курсують паротяги для любителів пари. Вугільні парові двигуни зробили неекономічними на неелектрифікованих маршрутах через дизельні двигуни.
Протягом 1860-х і 1870-х років вугілля було визнано найкращим паливом для локомотивів, і всі основні залізниці почали відмовлятися від деревини. До 1880 року понад 90% залізничного палива становило вугілля. Протягом наступних двох десятиліть всі американські залізниці, за винятком кількох невідомих ліній, переведені на вугілля.
До 1870 року більшість локомотивів у Сполучених Штатах спалювали деревину, але коли східні ліси були вирубані, вугілля поступово стало використовуватися все ширше, поки воно не стало домінуючим паливом у всьому світі в парових локомотивах.
Починаючи з 1917 року, паровози, які споживали багато палива (вугілля, пізніше нафти) і ще більше води, поступово виводилися з експлуатації та замінювалися переважно досить простим переходом на дизельне паливо, оскільки 1920-ті роки.