2014–2021. FIA оголосила про перехід від 2,4-літрового V8, представивши 1,6-літрові гібридні двигуни V6 (більш ніж одне джерело живлення) у сезоні 2014 року. Нові правила дозволяють використовувати системи рекуперації кінетичної та теплової енергії.
Востаннє чемпіонат використовував двигуни V10 у 2006 році, до того, як їх заборонила FIA. Потім команди використовували V8 між ними 2007 та 2013 роки, до того, як у 2014 році були представлені поточні 1,6-літрові гібридні двигуни V6.
Підсумовуючи, перехід від двигунів V10 до V8, а потім до двигунів V6 у Формулі 1 був спричинений поєднання турбот про навколишнє середовище, технологічний прогрес, контроль витрат, стійкість, актуальність доріг і бажання залучити більше виробників до спорту.
Вони обрали конфігурацію двигуна V10, оскільки вона запропонувала найкращий компроміс між потужністю та економічністю палива; V12 був потужним, але спраглим, тоді як V8 був слабшим, але економічним. Вони перейшли на 2,4-літровий безнаддувний двигун V8 2006.
Поточна формула, яка була введена в 2014 році і діятиме принаймні до 2025 року, передбачає, що кожна команда повинна використовувати 4-тактний 1,6-літровий двигун V6 з одним турбонагнітачем і двома гібридними електричними системами.
У 1991 році як WDC, так і WCC були виграні з Honda V12, але до 1994 року Ferrari був єдиним двигуном V12 у Формулі-1. Звичайно, всі макети, відмінні від V10, зрештою були повністю заборонені, але це сталося лише у 2000 році.