Тахометр працює неправильно: комп’ютер отримує інформацію про частоту обертання двигуна від датчик положення коленвала. Потім він передає цю інформацію на тахометр на приладовій панелі. Несправний датчик може призвести до того, що тахометр не працює або працює нестабільно. 15 травня 2018 р.
Доступно декілька типів датчиків, зокрема Датчик наближення, ефект Холла (магнітний), оптичний і лазерний. Стаціонарно встановлені системи зазвичай використовують датчик наближення або датчик Холла. Лазерні та оптичні датчики більше підходять для портативного обладнання та спеціальних застосувань.
Датчики обертів. Датчик необхідний для визначення швидкості вала. Як правило, для цієї мети використовуються такі пристрої датчики вала (обертового типу), фотоелектричні (оптичного типу) датчики та магнітні датчики швидкості обертання (типу наближення). Усі ці датчики надсилають дані про швидкість у формі електричних імпульсів.
Тахометр можна водити механічно за допомогою кабелю (нині рідко), електрично за допомогою датчика на колінчастому валу двигуна або електронно за допомогою модуля керування двигуном на основі вхідних даних від датчика положення кривошипа. У сучасному транспортному засобі оберти «вимірюються» «комп’ютером».
Якщо він є, він зазвичай знаходиться в тій самій області, що і спідометр. Немає справжнього стандартного місця для вторинного тахометра, він може бути під приладовою панеллю ліворуч чи праворуч від рульової колонки, на центральній консолі або там, де буде центральна консоль, або десь угорі приладової панелі.
Тахометри отримують електричний імпульсний сигнал від таких джерел, як негативна сторона котушки запалювання, ECM двигуна/комп’ютера або коробка керування запалюванням після продажу. Вони перетворюють цей сигнал у механічний або цифровий дисплей на циферблаті.