Адмірали військово-морського флоту неохоче перейшли з вугілля на нафту, додавши потужності двигуна та спростивши поповнення запасів. Введений в експлуатацію 12 березня 1914 року
був останнім американським лінкором, побудованим з використанням двигунів с вугільні котли.
Розпочато перехід з вугілля на мазут в 1870-х роках коли каспійські пароплави почали спалювати сирі залишки з нафтових родовищ Азербайджану. Перше судно, яке було оснащено нафтовими пальниками, згадується як SS Iran або SS Constantine (залежно від джерела), обидва були торговими суднами Каспійського моря.
Усі військово-морські судна, як правило, спалювали певний вид вуглеводневого палива мазут, дизельне паливо, іноді бензин. Всі вони плавали по воді і могли згоріти. Паливні плями на воді може бути важче запалити, ніж багато хто думає, особливо за низьких температур.
- У Другій світовій війні було багато військових кораблів, що працювали на вугіллі. …
- У всіх випадках рушійні машини, часто парові двигуни з потрійним розширенням, було легше виготовити, і було багато людей, які мали довоєнний досвід експлуатації двигунів цього типу.
- RN побудував траулери на основі комерційних проектів:
- Приклад HMS Acacia.
Невада Невада також був першим лінкором США, який був оснащений потрійними вежами в позиціях одна вперед і чотири біля корми, і був першим лінкором ВМС США, розробленим із самого початку для використання нафти як палива.
Тривала дозаправка паливом або вугіллям, які вимагали парові кораблі, що працюють на вугіллі, становили значний додатковий ризик для судна та труднощі для екіпажу. Вугілля не можна було перекачувати, і після завантаження його доводилося безперервно переміщувати, щоб гарантувати, що найближчі до котлів бункери завжди будуть заповнені, якщо раптом знадобиться повна потужність.