Клеми котушки реле не мають полярності, якщо котушка реле не захищена діодом (всередині реле). вивід котушки, підключений до анода діода, повинен бути підключений до мінуса.
Перші контакти, які підключаються до реле контактора, – це контакти A1 і A2. Це дроти живлення, A1 — позитивний провід, а A2 — негативний. Наступний набір контактів – це контакти L1, L2 і L3. Ці контакти є вхідними контактами, які отримують сигнал.
Так, існують реле, які можуть змінювати полярність приводу або двигуна. Ці реле зазвичай називають «реверсивними реле» або «реверсивними реле двигуна». Реле реверсу зазвичай має два набори контактів, по одному для кожного напрямку руху двигуна.
Усі автомобільні реле працюють від напруги 12 вольт (є реле для електричних систем на 6 вольт, але більшість доступних реле розраховані на 12 вольт). Щоб спрацювати будь-яке реле, потрібно 12 вольт плюса та заземлення.
В один бік і в інший контур буде йти по діагоналі. З іншого боку, коли ви повертаєте його на 180 градусів. Обидві шпильки.