У якому році DT466 став електронним?

DT 466E (7,6L): представлено в 1994, додав електронне керування до попереднього, неелектронного DT 466, заміненого модельним роком 2005 і пізнішим DT 466 із змінною геометрією турбокомпресора (див. нижче). Також замінено механічне впорскування палива на електрогідравлічне вприскування (HEUI).

Рейтинги кінських сил і крутного моменту Ось деякі загальні рейтинги для кожної версії: DT466: 145-260 кінських сил, 380-800 фунт-фут крутного моменту. DT466P: 175-230 кінських сил, 520-620 фунт-фут крутного моменту. DT466E: 175-300 кінських сил, 460-860 фунт-фут крутного моменту.

Протягом 45 років виробництва DT466 зазнав багато змін, починаючи з від механічного впорскування до вприскування HEUI, без проміжного охолодження до проміжного охолодження та без викидів до сприятливого для викидів.

Незважаючи на те, що технологія була вдосконалена, щоб підтримувати свою продуктивність і чистоту, базова архітектура MaxxForce DT від Navistar залишається незмінною з 1971 року. Найсучаснішою версією цього культового двигуна є MaxxForce DT466E.

З показниками потужності в діапазоні від від 170 к.с. (130 кВт) до 350 к.с. (260 кВт), двигуни Navistar DT використовуються в основному в вантажівках і автобусах середньої вантажопідйомності, таких як шкільні автобуси, хоча деякі версії були розроблені для важких регіональних перевезень і суворих додатків.

Варіанти електронного уприскування