Відповідно до маркованого списку вище, з меншою кількістю зворотно-поступальних частин, двотактний «пірнає» між деревами з меншими зусиллями. Це полегшує «кермування ногами», а в поєднанні з низьким опором стиснення, вузькі одноколійні траси та перешкоди на низькій швидкості не є такими важкими.
Почуваюся як на двотактному ударі. Очевидно. Я не зможу зробити це так швидко, як ти.
Вони вимагають трохи навчання, коли справа доходить до їзди та обслуговування вони можуть бути не найкращим вибором для далеких поїздок або поїздок.
“Щоб підняти передню частину в повітря [щоб подолати перешкоду], двотактний, мабуть, трохи легший. Ви можете крутити ним набагато легше, але для цього потрібно трохи більше зусиль із зчепленням і дроселем.
Ви не можете довго працювати з 2-тактним двигуном без додавання масла, інакше він заклинить. Ви можете запустити 4-тактний двигун із паливом, яке ви змішали для 2-тактного. Протягом деякого часу у вас може з’явитися масляний дим із вихлопу або брудні свічки, але це не зашкодить двигуну. Ви не можете використовувати дизельне паливо в газовому двигуні і навпаки.