Зайве говорити, головка блоку циліндрів є основним компонентом у створенні потужності та крутного моменту. Оскільки форма та розмір камери згоряння дуже сильно впливають на роботу двигуна, ви повинні вибрати відповідний вибір, а не лише той, який має найкращі пікові числа.
Погано зроблений двигун із низькою потужністю та дуже обмеженими напорами може виробляти на 20% більше потужності. Двигун більшої потужності з добре сконструйованими головками може заробляти на 3% більше.
Голови глушили двигун із цим великим кулачком, а компресія на кривошипному двигуні зросла з 165 фунтів до 220 фунтів із меншими камерами разом із щільним гасінням. Залежно від вашої камери, ви можете отримати від 40 до 70 к.с. Кулачок і голови можуть отримати вас 100+к.с.
Серйозне перенесення голови може дати вам трохи кінських сил, але зазвичай вам потрібно використовувати камеру з високим підйомом (понад 500 підйомів), щоб побачити будь-які переваги. Ви, мабуть, у правильному районі, с 2-5 HP. :D. Я зробив саме це кілька років тому з 355, Performer, краном 272, жатками та q jet.
Нагнітач або турбокомпресор Також відомі як деталі з примусовою індукцією, обидва ці компоненти нагнітають повітря в двигун вашого автомобіля, що покращує потужність і крутний момент. Турбокомпресор працює з вихлопною системою і потенційно може дати вам приріст 70-150 кінських сил.
Це залежить від стилю, довжини та розміру жаток, а також розміру та модифікацій, внесених до двигуна. Взагалі кажучи, набір довгих трубних колекторів на американському V8 може поступитися Від 20 до 30 HP без інших модифікацій на автомобілях зі штатною вихлопною системою. Крім того, заголовки зазвичай вимагають перенастроювання ECU.